Ya,BV AH36umumnya dapat digantikan olehCCS AH36untuk sebagian besar aplikasi pembuatan kapal dan teknik kelautan, karena keduanya secara fungsional setara dengan baja berkekuatan tarik tinggi.
Kesamaan Utama
Standar Bahan:Kedua grade tersebut memenuhi persyaratan mekanis dasar yang sama, biasanya memiliki kekuatan leleh minimum sebesar355 MPadan kekuatan tarik sebesar490–620 MPa.
Definisi Kelas:Penunjukan "AH36" distandarisasi di seluruh lembaga klasifikasi utama (seperti ABS, LR, DNV, dan BV). Dalam nomenklatur ini:
- A:Mengacu pada suhu pengujian dampak (0 derajat untuk nilai AH).
- H:Menunjukkan-baja berkekuatan tinggi.
- 36:Mewakili kekuatan luluh (36 kg/mm² atau ~355 MPa).
Aplikasi:Keduanya digunakan terutama untuk lambung kapal, platform pengeboran lepas pantai, dan komponen struktur kelautan.
Pertimbangan Penting untuk Penggantian
Meskipun sifat materialnya hampir sama, perbedaan utamanya adalahSertifikasi Masyarakat Klasifikasi:
- BV AH36disertifikasi olehBiro Veritas.
- CCS AH36disertifikasi olehMasyarakat Klasifikasi Cina.
Protokol Penggantian:
Persetujuan:Dalam konteks komersial atau peraturan, Anda harus memastikan bahwa lembaga atau pemilik klasifikasi spesifik proyek mengizinkan substitusi tersebut. Misalnya, jika sebuah kapal dibuat berdasarkan peraturan kelas BV, baja tersebut biasanya memerlukan sertifikat BV kecuali pelat "bersertifikasi ganda" atau "kelas-multi" digunakan.
Sertifikasi Ganda:Banyak produsen yang memproduksi pelat baja yang memiliki multi-sertifikasi (misalnya, diberi stempel oleh BV dan CCS), sehingga pelat tersebut dapat diterima secara universal untuk proyek yang memerlukan salah satu standar tersebut.
Komposisi Kimia (Maks.%)
| Elemen | BV AH36/CCS AH36 |
|---|---|
| Karbon (C) | Kurang dari atau sama dengan 0,18 |
| Silikon (Si) | Kurang dari atau sama dengan 0,50 |
| Mangan (Mn) | 0.90-1.60 |
| Fosfor (P) | Kurang dari atau sama dengan 0,035 |
| Belerang (S) | Kurang dari atau sama dengan 0,035 |
| Aluminium (Al) | Lebih besar atau sama dengan 0,015 (Als) |
| Nikel (Ni) | Kurang dari atau sama dengan 0,40 |
| Kromium (Cr) | Kurang dari atau sama dengan 0,20 |
| Molibdenum (Mo) | Kurang dari atau sama dengan 0,08 |
| Tembaga (Cu) | Kurang dari atau sama dengan 0,30 |
| Titanium (Ti) | Kurang dari atau sama dengan 0,020 |
Sifat Mekanik (Suhu Kamar)
| Milik | BV AH36/CCS AH36 |
|---|---|
| Kekuatan Hasil (σs, MPa) | Lebih besar dari atau sama dengan 355 (t Kurang dari atau sama dengan 12,5 mm); Lebih besar atau sama dengan 345 (12.5< |
| Kekuatan Tarik (σb, MPa) | 490-630 |
| Perpanjangan (δ5, %) | Lebih besar dari atau sama dengan 21 |
| Uji Dampak (V-takik) | Lebih besar dari atau sama dengan 34 J pada 0 derajat (rata-rata 3 spesimen) |
| Arah Tes | Melintang/Membujur (sesuai persyaratan standar) |
Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang produk GNEE, Anda dapat mengirimkan email ke info@gneesteels.com. Kami dengan senang hati akan membantu Anda.
Apa perbedaan antara baja A36 dan AH36?
Dalam kondisi ini,Baja ASTM AH36 dan baja A36 sepenuhnya sama. Namun, dalam kebanyakan kasus, baja ASTM A36 berarti jenis baja lain, yaitu baja ringan A36. Baja ringan A36 untuk konstruksi umum, jarang digunakan untuk pembuatan kapal. Kekuatan baja ringan A36 lebih rendah dibandingkan kekuatan baja pembuatan kapal ASTM AH36.
Apa itu bahan kelas AH36?
KELAS LOGAM
AH36 adalahdirancang untuk menahan kondisi garam yang keras di lingkungan laut, dan teknologi-penggabungan mikro digunakan untuk meningkatkan kinerja. Elemen seperti Nb, V, Ti, dan logam paduan lainnya, dikombinasikan dengan proses penggulungan yang terkontrol, menghaluskan butiran dan meningkatkan ketangguhan.
Berapa kekuatan tarik ah36?
Pelat AH 36 adalah-baja pembuatan kapal berkekuatan tinggi yang digunakan untuk membuat kapal dan struktur laut lainnya. Ini memiliki kekuatan luluh minimum 355MPa dan kekuatan tarik tertinggi490-620MPa
Apa itu baja kelas AH36?
Kelas ABS AH36, DH36, dan EH36 adalahbaja struktural berkekuatan-lebih tinggi dengan kekuatan leleh minimum yang ditentukan sebesar 51 ksi dan sifat ketangguhan impak Charpy Vnotch minimum yang ditentukan. Aplikasi. Aplikasi yang umum mencakup pembuatan kapal dan unit serta struktur pengeboran lepas pantai bergerak.
| Pelat baja lainnya dari GNEE | ||||
| Nama | Bahan | Spesifikasi (mm) | Ton | Komentar |
| Pelat baja berlapis | P265GH+410,S355JR+410,A516Gr70+316, A537CL1+304L,Q235B+304L,Q345B+304, A516Gr70(NACE)+410,A537CL1+904L, A537CL1+316L,A516Gr70+304L,A537CL1+304 ,A516Gr70+410,A516Gr70+904L |
2-300mm (Pelat berbasis), 1-50mm (Pelat komposit) | / | UT, AR, TMCP.Dinormalisasi, Dipadamkan dan Ditempa, Uji Arah Z, Charpy V-Uji Dampak TakikTes Pihak Ketiga, Peledakan dan Pengecatan Dilapisi atau Ditembak. |
| Paduan Rendah | Q345A, Q345B, Q345C, Q345D, Q345E, Q390, Q420, Q460C, ST52-3, S355J2+N, SS400, SA302GrC, S275NL, 35CrMo | 6 - 350 | 5788.56 | Normalisasi, temper, pengerolan terkontrol, pengerolan panas, pengerolan panas, inspeksi ke-1, inspeksi ke-2, inspeksi ke-3 |
| Pelat Bejana Tekan | A204 Kelas B,A515 Kelas 70,A537 Kelas 1,SA387 Kelas 11 Kelas 1,P265GH,S537 Kelas 2,P355Q,P275N,P355N,P690Q,Q345R, | 3 - 300 | 8650 | Normalisasi, temper, pengerolan terkontrol, pengerolan panas, pengerolan panas, inspeksi ke-1, inspeksi ke-2, inspeksi ke-3 |
| Pelat-Kekuatan Tinggi | A514 Kelas F, A572 Kelas 50, A588 Kelas A, S355JR, S690Q, SS400, S690QL, Q345B, Q345E | 8 - 120 | 3086.352 | Dipadamkan dan ditempa |
| Aus-Pelat Tahan Aus | NM360, NM400, NM450, NM500 | 6 - 150 | 3866.297 | Dipadamkan dan ditempa |
| Pelat Kapal | ABS AH32,ABS DH32,ABS EH32,ABS FH36,ASTM A131 A, ASTM A131 EH32,ASTM A131 AH36,CCS A,CCS AH32,LR AH32, DNV A36, BV AH32 |
8 - 200 | 2853.621 | Pengerolan panas, normalisasi, pengerolan panas, pengerolan terkontrol, padam dan temper + ketangguhan dan kerapuhan |
